要扔汽車配件和電子垃圾一定得小心。一方面是因塑膠回收為政府對此有嚴格的政策規定，如果隨便扔可能會受到嚴厲的經濟處罰；另一方面也是因為此類垃圾回收利用價值很大，如果仔細甄別，了解垃圾的成分，可能會獲得一筆意外之財。
近日幫助朋友處理報廢汽車，親身感受了一回汽車配件垃圾的額外價值：從即將報廢的汽車上卸下的一條尾氣催化處理器竟然在網上拍出了意外的高價。還有令人驚訝的是，朋友只是打了一個電話，回收企業的專車就按約定時間從數百公裡以外工廠匆匆趕來，而且拆卸、運輸的額外費用也貴金屬回收都由回收企業承擔。經了解，回收企業看中的是尾氣催化處理器中含有的鉑、鈀、銠等貴金屬成分，企業回收後將通過先進的技術將這些稀有的貴金屬元素從其他金屬物質中剝離收集，然後重新作為商品流回市場，從而形成可持續的資源循環利用。
貴金屬主要是指金、銀和鉑族金屬（釕、銠、鈀、鋨、銥、鉑）8種金屬元素，常被用來制作珠寶和紀念品，也有廣泛的工業用途，特別是作為抗高溫和防腐蝕材料被廣泛應用在汽車尾氣催化處理器的制造。貴金屬屬於稀有資源，回收利用是保證可持續供應的有效途徑之一。
過去，工業用貴金屬的回收利用效率明顯偏低。據貴金屬回收利用協會公布的數據，過去5年，全球用於汽車尾氣處理器的貴金屬投入超過百億美元，但全球用於尾氣處理器制造的貴金屬平均只有35％被回收利用，其余65％都流失了。如果不考慮正常損耗的因素，人們對貴金屬回收利用認識的不足，是導致流失如此嚴重的重要原因。許多汽車尾氣處理器往往連同廢舊汽車一同被完全銷毀，或者被二手車經銷商加以改造，將卸掉的尾氣處理器簡單地歸類為一般廢金屬。
但隨著貴金屬回收利用產業鏈條的完善和貴金屬成分剝離技術的創新，貴金屬回收電子零件回收利用的效率已經大大提高。由於回收的對像主要是廢舊汽車的尾氣催化處理器，剝離提取的主要是其中貴金屬塗層中的鉑、銠、鈀成分，原材料其實有限，回收利用企業往往需廢五金回收要跨地區，甚至跨國家搜集廢棄原料，因此，回收利用企業數量並不需要太多，但必須有很強的研發、生產和市場拓展能力，才能夠撐得起產業鏈中最關鍵的中間一環。貴金屬回收利用的產業鏈條還有一個明顯的特點，就是上、下游產業往往集中在一個行業，比如從汽車尾氣處理器上提取出的貴金屬原料，往往又流入汽車制造部門，這實際上簡化了產業鏈條的形成程序。一般回收利用企業的客戶和伙伴包括廢舊汽車銷售、廢舊商品交易企業、打印機和照相機企業、電鍍產品企業、電腦配件企業和銷售商，汽車工業協會、電子產品協會，工業協會等。實際上，上、下游產業的分別也就是相同行業的不同領域。不過，鑒於該行業資源的有限性和存在國際市場囤積炒作貴金屬的可能，在產業鏈條運行之外，政府對該產業也進行必要的監管。貴金屬回收處理企業需要經過國家專業認證後才能擁有貴金屬物品的運輸、處理、儲存、銷售權。雖然交易根據國際貴金屬交易市場當天價格進行結算，但貴金屬物品的出售和購買也都需要開具或持有相關憑證。
作為回收的重要原料，汽車尾氣催化處理器一般分為類似蜂窩狀的陶制內層和類似螺旋狀的金屬箔層兩大類。在陶制內層和金屬箔層中都含有鉑、鈀、銠等貴金屬成分，每個處理器的含量大約有2克。但由於處理技術的不同，金屬箔層處理器的回收處理成本要大大高出一般的陶制內層處理器。相較而言，陶制內層處理器的貴金屬剝離技術也比較容易，也有比較成熟的剝離技術提取，而金屬箔層處理器的處理難度就大得多，采用一般剝離技術只能剝離包裹在外的鋼板層，還需要通過特殊設備將貴金屬成分從其他金屬材料中剝離出來。目前在市場上大約只有3％的尾氣處理器使用金屬箔層，主要用於發動機功效輸出比較大，尾氣處理器需要能抗高溫的中高檔豪華轎車。但根據歐盟最新頒布的重型汽車尾氣排放標准，未來重型汽車和大轎車也將越來越多地采用金屬排氣管。因此，金屬尾氣處理器的貴金屬回收市場潛力增大，也是相關產業新技術研發的重點。
“杜斯曼＆海恩瑟爾”是貴金屬回收利用行業的一家新企業，但通過技術創新，成為世界最大的汽車尾氣催化處理器回收企業美國阿拉巴馬州安尼斯頓的歐洲伙伴。通過先進技術的研發和應用，該高度集成化的貴金屬剝離回收設備成為了提高貴金屬成分回收效率的最佳技術解決方案之一。通下腳料回收過先進的貫穿電流剝離機的應用，加工設備通過兩道程序可以先後剝離尾氣處理器的鋼表層和鍍箔層，然後收集包含貴金屬成分粉末，這些粉末能夠直接提煉貴金屬。
貴金屬回收企業的目光不僅僅局限在汽車尾氣催化處理器上，各類不同的含有貴金屬的材料，包括集成電路板、合成材料垃圾、電解銀、影像膠片以及其他含有金、銀、鉑、鈀和銠等貴金屬成分的材料都成了回收加工的對像。特別是含有金、銀、鈀等貴金屬成的集成電路板的市場規模近年來迅速增長，從一級回收品，電腦或計算器的電路板，到二級回收品，醫療和電訊設備的電路板，再到三級回收品，家用電器的電路板，貴金屬回收業的市場潛力越來越大，回收利用的效率也越來越高。
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