高頻需求，是物流增值的第一通道
物流可以改變生活，可以與生活產生多頻次的關聯。什麼是生活?七個字，衣、食、住、行、遊、購、娛，激發物流的第一條途徑是，在“衣食住行遊購娛”等多場景多觸點激發物流的需求，本來你在機場沒有寄送的需求，但發現有的行李或物品攜帶好麻煩，或者你要改飛到其他城市，那麼小三通你需要物流。本來在春節你准備買年貨，但考慮攜帶不方便或者郵寄不方便就放棄了部分商品的購買，那麼你需要物流。諸如此類的場景化痛點不勝枚舉，甚至不只在線下，還有線上。
有了全渠道的多頻接觸，物流產品才會從產品時代向用戶時代轉變，才會有“給誰送、送什麼、怎麼送、何時送、送到哪”的系列創新和差異化，也才讓追溯體系、保險、逆向物流有了良好的生存空間，才能讓物流的生態圈有建立起來的基礎。
第二條途徑是通過購物刺激需求。物流行業到底能不能做購物，最近行業內外都喜歡研究分析“順豐嘿客”。其實基於物流，可以肯定的是購物是一個可以跨界的方向。只是觸及零售需要十分小心，零售的核心是門店業績，門店業績等於進店人數乘以成交率乘以客單價，為了滿足進店人數，零售門店必須經營大眾品類，尤其是社區商圈，而這勢必擠占有限的貨架空間，這樣一來，決定著跨界零售就勢必要與沃爾瑪、7-11等等這類成熟的零售企業比拼供應鏈。而且便利店需要解決便利的問題，購買往往是即時性的，延大陸貨運遲滿足是需要充分的理由和吸引力的。所以當物流行業觸及線下時，我倒覺得應該找到一種與線下資源共生共存的狀態，不要一上來就是一個“野蠻人”，線下的入口極其分散，小三通貨運絕不是一家可獨吞。如果能運用大數據集中熱點商品，與線下業態互補，填補零售商在長尾需求、個性需求上的短缺，以及在部分品類上的供應鏈和物流短板，注重用戶的實物體驗，用遊擊戰建立根據地，那也許會把物流行業的優勢發揮得淋漓盡致，這樣的話線下購物可做。對於線上購物，難道天貓京東之外再無電商了嗎?垂直類電商和社交電商的興起給了市場競爭新的視野，還有就是眾多的流量入口在流量變現中衍生的電商模式，有很大的發展空間。如果解決用戶的匹配、商品的更新(產品生命周期越來越短)，這其中是有巨大流量紅利的。有數據表明，通過購物的黏合，用戶的寄件頻次有著顯著地提高，這樣人們才會逐漸意識到物流對購物以及生活的重要性，才會對物流有更多的訴求。
科技不論黑白，普惠價值才重要
我們再看看關於物流科技。在最後一公裏，亞馬遜、順豐、京東都有過無人機派送的相關新聞，在中國，無人機是存在很大風險的，無論是空中還是地面，無論是托寄物還是無人機本身，看似先進的方式在中國短期內可能就是農村，富人的別墅區可以試試。還有這兩年興起的快遞櫃，成本極高，在快兩岸貨運遞櫃上做廣告似乎也是味同雞肋，微倉的概念受限於空間有限，也許當有了“准時送達”，快遞櫃只不過是一個補充。
為了把下單的便利極致化，以最短路徑引發物流，亞馬遜推出了“一鍵下單”的智能硬件，京東也推出“京東來點”效仿，隨著智能家居的興起，冰箱上安個觸摸屏似乎也可以通過購物引發物流，但這在中國現在的社會階段是偽邏輯，高估了“輕模式”對物流的撬動力，低估了線下資源的競爭力，高估了懶人經濟，也低估了購物的儀式感。
那物流科技惠及用戶的表現形式究竟是什麼?除了對用戶的交互上創新，更重要的是基於物流對各種托寄物的解決方案，這才是根本，其實僅對水果而言，十種水果也許有十種不同的包裝才對。
而且，行業技術革新往往起源於用戶看不到的地方，在B2B環節兩岸物流的倉網體系的建設、打通，物流效率的提升，物流機器人在智能倉儲的環節的開發，都孕育著技術的革新，比如亞馬遜獨家使用的KIVA系統機器人等。
誠然，物流的基礎建設還有很長的路要走，物流是一種重資產，需要產業化經營。僅拿水果電商為例，開上一個小貨車到果園，拉個橫幅，拍幾張照片，寫個軟文“救救老農”，就叫“產地直供”?有些知名的水果電商，跑到大型的水果批發市場旁建個倉，有的訂單直接去水果批發市場批發了快遞出去，這樣的物流並不會真正的改變一個行業。工業化發展很難讓“褚橙”這個匠心持久，興在“褚”敗在“橙”，工業化發展趨勢是會催生起像“新奇士”這樣的品牌，這需要物流與供應鏈的整合解決方案，物流的未來必須跨界。
物流行業有自己的品牌打造途徑
物流行業一定會有新的加入者，細分市場也一定會被侵入，品牌競爭才剛剛開始，物流行業的品牌建設要十分注重運營的底盤建設。曾經有一個迅速崛起的貨運物流平台找到我討論他們的市場想法，想把他們的貨車司機包裝成“最酷”的，從服裝到墨鏡，很興奮地問我，怎麼樣?統一服裝等識別體系是對的，但是否要“酷”考量的第一個標准是，這是否契合用戶的需求，第二，司機師傅用的各種工具是否是高質量的，是否是客戶能感知到的。物流行業現在還處在“重運營”的階段，每一名員工都代表著企業的品牌，每一個與客戶的接觸點都是機會。
注重數據化營銷，也尊重數據安全。無論是對C端依照千人千面的客戶數據進一步開發物流服務，還是對B端的智慧物流，都需要盤活物流大數據資源，而這部分數據很容易影響到用戶的隱私，這要學習亞馬遜，它創造的“購買此商品的人還購買了什麼”，給用戶的感知是“不窺探你的隱私，卻滿足了你窺探別人隱私的好奇心”。
回到服務營銷的本質。可以將物流服務尋找到一種載體，讓無形的服務變得有形和具象，比如會員卡或者特權，或者有形產品的解決方案，這樣就可以轉變成類似於快消品的營銷，玩轉的空間就大了。服務營銷在傳播上借助用戶(尤其是明星用戶)的現身說法很奏效，說的內容其實還是基於安全到位這個永恒不變的主題，對服務和產品進行推廣，在此基礎上有更多社會化的傳播方式，甚至網紅直播快遞都可以參入。物流營銷用“嚴肅又不失活潑”來定位是比較准確的，所以可以聯合更多行業進行公益活動，包括在線下分點部在所覆蓋的社區開展公益，展示自己的居民意識，以及企業公民的責任。
多頻鏈接生活的物流，是可以改變生活，甚至改變世界的，但是需要物流行業自己的覺醒與成長。我們都在踐行的路上，有些答案需要用時間去尋找，但問題我們要一起先看到。
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